Freinez net. Gardez une réponse prévisible.

Une variation de course signale souvent un réglage ou une usure à examiner.

Ne poursuivez pas si un levier devient soudainement spongieux.

Fuite, câble effiloché ou course qui change entre deux pressions.

Faites contrôler avant de rouler si le défaut persiste ou si une pièce semble endommagée.

Des garnitures trop usées peuvent endommager disque ou jante.

Ne mélangez pas des pièces incompatibles et ne contaminez pas les garnitures.

Usure asymétrique, support métallique proche ou patin mal aligné.

Faites contrôler avant de rouler si le défaut persiste ou si une pièce semble endommagée.

Une surface déformée ou souillée rend le freinage irrégulier.

Aucun produit gras près des surfaces de freinage.

Voile marqué, fissure, choc ou frottement permanent.

Faites contrôler avant de rouler si le défaut persiste ou si une pièce semble endommagée.

Un essai court révèle une réponse déséquilibrée ou tardive.

Ne testez pas pour la première fois dans une descente.

Vibration, bruit métallique ou manque de puissance inhabituel.

Faites contrôler avant de rouler si le défaut persiste ou si une pièce semble endommagée.